Foreslår 60 mill. til ny T-baneinngang på Grønland

I revidert budsjett for 2026 foreslår byrådet å bevilge 60 millioner til en ny vestre inngang til Grønland T-banestasjon.

Publisert:

Sist oppdatert:

Den nye inngangen vil få direkte adkomst fra gateplan, og bidra til en positiv byutvikling av Olafiagangen og Vaterland-området (Illustrasjon: Sporveien/ SAAHA arkitekter).

Den nye inngangen vil få direkte adkomst fra gateplan, og bidra til en positiv byutvikling av Olafiagangen og Vaterland-området (Illustrasjon: Sporveien/ SAAHA arkitekter). .

Området rundt dagens inngang ved Nylandsbrua har over tid vært preget av mørke, uoversiktlige løsninger og utfordringer knyttet til narkotikasalg og kriminalitet. Kombinasjonen av trange underganger, mange skjermede hjørner og lite innsyn har gjort dette til et krevende område – både for reisende, naboer og driftsorganisasjonen, samtidig som det hindrer en positiv byutvikling av Olafiagangen og Vaterland-området.

Gjennom flere år har det vært løftet behov for tiltak fra bydel, politi og nærmiljø. Nå følger Sporveien dette opp med en konkret løsning: Inngangen flyttes bort fra dagens plassering under broen og inn i en mer åpen og integrert del av bygningsmassen mot plassen.

– Dette er et eksempel på hvordan vi i Sporveien jobber målrettet med å utvikle stasjoner som både fungerer bedre operativt og oppleves tryggere for kundene, sier Magnus Hellerud Rongved, direktør for eiendom og kommersiell utvikling.

Ved å åpne opp fasaden vil det slippes inn mer dagslys til stasjonsområdene (Illustrasjon: Sporveien/ SAAHA arkitekter).

Ny adkomst for tryggere byrom

Den nye inngangen vil kunne erstatte dagens tunnelløsning med en direkte adkomst fra gateplan. For Sporveien innebærer dette flere gevinster:
  • Bedre kundeopplevelse: Mer dagslys, bedre siktlinjer og enklere orientering
  • Økt trygghet: Færre «blindsoner» og bedre oversikt i og rundt stasjonen.
  • Universell utforming: Heis og bedre tilrettelagte arealer
  • Mer robuste løsninger: Bedre vedlikeholdbarhet for enklere drift og renhold

    Samtidig vil inngangen bidra til å «åpne opp» fasaden, noe som er et viktig prinsipp i arbeidet med et tryggere byrom.

    Sporveien har i tett samarbeid med SAAHA arkitekter og relevante rådgivere i Rambøll AS og Dr. Techn. Olav Olsen jobbet sammen for å finne en løsning som balanserer tekniske behov, byutvikling og kundeopplevelse. Det har også vært god dialog med politiet og bydelen, særlig knyttet til trygghetsutfordringer i området og hvordan utforming av stasjonen kan bidra til positiv utvikling.

    – I tillegg ses tiltaket i sammenheng med mulige endringer i omkringliggende bystruktur, inkludert fremtidige avklaringer knyttet til Nylandsbrua og Vaterland-området, samt Stargate-lokalene som Sporveien eier, sier Magnus Rongved.

    Posten holdt tidligere til i lokalene der den nye inngangen vil plasseres. Adkomsten vil få universell utforming og heis (Illustrasjon: Sporveien/ SAAHA arkitekter).

    Behov for større oppgradering

    Den nye inngangen vil på sikt inngå i en bredere oppgradering av Grønland T-banestasjon. Stasjonen ble sist rehabilitert tidlig på 1990-tallet, og har i dag et tydelig behov for modernisering – både teknisk og visuelt.

    Med rundt 32 000 daglige reisende og sin sentrale plassering, er Grønland T et av de viktigste punktene i T-banenettet. En forbedret inngang fra vest vil ikke bare styrke stasjonen lokalt, men også kunne bidra til bedre fordeling av påstigende passasjerer i sentrum og slik avlaste presset på Jernbanetorget.

    Planleggingen av prosjektet startet i 2025, og med foreslåtte midler til den nye inngangen i revidert budsjett kan arbeidet nå gå videre til neste fase. Selve byggeprosjektet har en entreprisekostnad på 42,6 MNOK, noe som gir en forventet styringsramme på ca. 61,3 MNOK og en anslått kostnadsramme på 79,7 MNOK. I tillegg kommer et estimert behov for grunnerverv på ca. 10 MNOK for kjøp av næringslokale i 1. etasje, Postens tidligere lokaler der den nye inngangen vil lokaliseres, og løpende husleie frem til innløsning, anslått til 2 MNOK. Den nye inngangen vil tidligst kunne stå ferdig i 2028.

    Parallelt jobber Sporveien også med planer for å bygge om lokalene som tidligere huset Stargate-puben. Samlet skal grepene bidra til bedre oversikt, færre skjermede soner og en tydeligere kobling mellom stasjonen og byrommet rundt.

    – For Sporveien er dette et konkret eksempel på hvordan målrettet stasjons- og byutvikling, i samspill med lokale aktører, politi og bydelsutvalg, kan bidra til både bedre reiseopplevelser og tryggere byrom, avslutter Rongved.

    Sporveien er Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser. I datterselskapene. Sporveien T-banen, Sporveien Trikken og Unibuss ble det i 2024 gjennomført 264 millioner enkeltreiser. Konsernet har 3400 ansatte, og i 2024 hadde selskapet en omsetning på 5,7 milliarder kroner. Sporveien eier, utvikler og forvalter infrastrukturen knyttet til T-bane og trikk - det vil si skinner, stasjoner, tuneller, baser, bygninger og signalanlegg. Konsernet har også et helhetlig ansvar for driften av kollektivtrafikken, inkludert vedlikehold og oppgraderinger av vogner, busser, skinner og annen infrastruktur. Sporveien eier i tillegg datterselskapene Sporveien Vognmateriell, Sporveien Bussanlegg og Sporveien Media. Sporveien er 100 prosent eid av Oslo kommune.

     

    Sporveien skal bidra aktivt til at Oslo har et fremtidsrettet, sikkert og miljøvennlig kollektivtilbud som ivaretar innbyggernes mobilitetsbehov. Vi skal bidra til å forvalte ressursene i kollektivsystemet slik at samfunnet får mest mulig kollektivtrafikk for pengene.